此前，帕加跑当欧盟发布了2035年燃油车禁令，尼表内不少汽车制造商也在推出相应的示短时间术下车型，以适应这一禁令。出纯但目前超跑品牌帕加尼似乎不打算在短时间内推出纯电动力的电超电池超跑车型。

帕加尼创始人的前技儿子克里斯托弗·帕加尼在回应媒体时表示，现有的太重电池技术不允许帕加尼创造它想要的电动车，现在的帕加跑当电池太重了，而帕加尼更希望去制造一些轻量级的尼表内东西，这也是示短时间术下其车型中的一个共同属性。

在当前的出纯技术条件下，如果需要更长的电超电池续航，就意味着需要为车辆配备更大容量的前技电池，这也会带来更重的太重电池重量。当下的帕加跑当电动车，比如福特电马、搭载ID.4，平均重量都达到了约2吨，而极端一点的像是GMC悍马电动车，重量更是接近4.5吨，这显然与帕加尼注重汽车性能的品牌定位来说是不相符的。

当然，这并不表示帕加尼对于电气化就不感兴趣，实际上在2018年开始，帕加尼就已经在开始自己电动车的研发，并希望通过在这一领域的创新，可以最终推出符合他们期许的电动车型。当然，最终帕加尼用何种方式来应对2035年的燃油车禁令，也是我们会持续关注的。